Komplexná rekonštrukcia železničného úseku Fiľakovo – Prša – Holiša je úspešne ukončená

Rekonštrukcia železničného úseku v rámci stavby s názvom „ŽST Fiľakovo – Výh. Holiša, rekonštrukcia železničného zvršku a železničného spodku“ bola úspešne dokončená. Projekt zahŕňal komplexnú obnovu železničnej infraštruktúry v medzistaničnom úseku Fiľakovo – Prša – Holiša s cieľom zvýšiť bezpečnosť, komfort a plynulosť železničnej dopravy.
Zhotoviteľom stavby bolo združenie Gemer, pričom celková hodnota diela dosiahla sumu 28 838 230,98 eur bez DPH a financovaná bola z Plánu Obnovy a Odolnosti.

Predmetom stavby bola predovšetkým rekonštrukcia železničného zvršku a spodku, obnova piatich železničných priecestí, modernizácia nástupíšť v zastávkach Fiľakovo zastávka, Prša a Holiša. Súčasťou prác bola aj oprava mostov a priepustov v celom dotknutom úseku.

„Úspešné dokončenie rekonštrukcie železničného úseku Fiľakovo – Prša – Holiša je dôkazom, že investície z Európskej únie majú pozitívny dopad na každodenný život ľudí v slovenských regiónoch. Ak chceme, aby cestujúci na Slovensku využívali ešte viac ekologickú dopravu, akou je železnica, musíme im ponúknuť bezpečné a spoľahlivé služby. Preto je dôležité, že sa z Plánu obnovy a odolnosti podarilo využiť takmer 29 miliónov eur na modernizáciu železničnej infraštruktúry, vďaka ktorej môžu obyvatelia tejto časti Slovenska cestovať vlakom na úrovni zodpovedajúcej 21. storočiu,” pripomenul Peter Stano, vedúci Zastúpenia Európskej komisie na Slovensku.

V rámci modernizácie boli pôvodné nízke nástupištia nahradené novými, zvýšenými nástupišťami, ktoré spĺňajú súčasné technické a bezpečnostné štandardy. Na nástupištiach boli vybudované prístrešky pre cestujúcich s výnimkou zastávky Fiľakovo zastávka, kde túto funkciu zabezpečuje zrekonštruovaná budova s čakárňou. Súčasťou modernizácie bolo aj nové osvetlenie a doplnenie mobiliáru.

Rekonštrukcia sa dotkla aj existujúcich priepustov, ktoré boli obnovené v rozsahu podľa ich technického stavu. Zrealizovala sa taktiež oprava mostných objektov, modernizovali sa
nízkonapäťové rozvody a prípojky a výrazne sa zlepšila úroveň osvetlenia nástupíšť.  

Dôležitou súčasťou projektu bola aj modernizácia priecestných zabezpečovacích zariadení. Pôvodné mechanicky ovládané závory boli nahradené automatickými systémami, čím sa výrazne zvýšila bezpečnosť železničnej dopravy aj cestnej premávky.

Všetky stavebné práce boli vykonané v súlade s projektovou dokumentáciou a ukončené v plánovanom termíne. Dňa 15. decembra 2025 sa uskutočnili technické prehliadky a dňa 16. decembra 2026 bol traťový úsek daný do predčasného užívania.

Kontrolný merací vlak úspešne absolvoval prejazd úsekom, pričom boli vykonané aj záťažové skúšky rekonštruovaných mostných objektov. Prvý vlak prešiel traťou rýchlosťou 10 km/h, pričom následne bola prevádzka postupne zrýchľovaná až na plnú traťovú rýchlosť.

Dokončením projektu sa významne zvýšila kvalita železničnej infraštruktúry v regióne a zlepšili sa podmienky pre cestujúcich aj prevádzkovateľov dopravy. Trať spĺňa všetky všeobecné technické požiadavky, pričom je garantované jej bezpečné a plynulé využívanie.